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随着新能源市场的竞争越来越激烈，即使作为头部造车新势力，理想汽车也开始居安思危，拿出了指导价42.98万元的理想L9(图片|配置|询价) Pro。毕竟在6月初，理想汽车首席执行官李想才表示，理想L7、L8、L9三款车在2023年内将挑战4万辆/月！
理想L9可谓是理想汽车的旗舰车型，堪称“500万以内最好的家用旗舰SUV”，在开启预定的当晚甚至出现了服务器崩溃的情况。而理想L9那45.98万元的厂家指导价，也对得起李想谈到的高端家用车的根本变化：消费降级、价值升级、体验越级。
不过在消费者眼中，理想L9即使拥有了总算力达508TOPS的2颗英伟达Orin-X芯片，并拥有1颗128线激光雷达、6颗800万像素摄像头、5颗200万像素摄像头，再加上1个前向毫米波雷达和12颗超声波雷达的优秀基础，甚至理想AD Max很可能在将来会推送L4级别的自动驾驶辅助功能，却都敌不过后排娱乐屏、车载冰箱和空气悬挂那么令人印象深刻。毕竟后者在以往的高端车型上的确是身份的象征。
因此，理想L9 Pro选择取消了激光雷达，将辅助驾驶芯片从双英伟达Orin-X换成了地平线征程5，但继续保留了多达10个摄像头，以理想AD Pro自动驾驶辅助功能取代理想AD Max自动驾驶辅助功能。而其他部分，除了和自动驾驶辅助功能相关的ADAS辅助灯，都尽数保留。
恰好，网络上对自动驾驶辅助功能的争议也一直不绝于耳，一部分人很喜欢，一部分人则认为不能过度依赖，还有一部分人甚至不信任自动驾驶辅助功能。而理想L9 Pro的自动驾驶辅助功能即使不能在城市路况下尽数发挥，对于高速这样的路况也是完全够用了，以满足更多潜在消费者的需求，又实实在在降低了厂商指导价，的确有爆款潜质。
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