广汕高铁正线铺轨贯通
【资料图】
2月23日11时许
在广州至汕尾高速铁路
东冲特大桥铺轨施工现场
随着最后一组长钢轨
安全平稳铺设到位
广汕高铁正线轨道铺设完成
为全线按期联调联试奠定了坚实基础
在增城设两座车站
广汕高铁作为
国家沿海高铁网甬广高铁的一部分
联通京广、广深、杭深、京港等
高速铁路
是“轨道上的大湾区”高铁骨干网的
重要一环
广汕高铁自广州新塘站引出
终至汕尾站
设计时速350公里
线路全长约203公里
广汕高铁共设8座车站
● 新塘（广州）
● 增城南
●罗浮山
● 博罗
●惠城南
●惠东南
●深汕
● 汕尾
新塘站及其周边地区效果图
增城南站效果图
广州到汕尾1小时
为安全高质量推进广汕高铁建设
中国铁路广州局集团有限公司
组织各参建单位科学施工、攻坚克难
全面强化施工过程管控
不断优化施工组织设计
全力推进各节点工程保质保量完成
针对工程线区间长、
交叉作业频繁等困难工况
建设单位强化施工现场安全管控
↓↓↓
紧盯邻近营业线施工、大型特种设备作业、长大下坡长轨运输等安全风险点，编制专项施工方案10余个，统筹协调解决影响铺轨施工的各种问题，实现铺轨施工多点同步推进、不同专业施工平行开展，确保了广汕高铁正线铺轨顺利完成。
广汕高铁计划在今年内
具备开通运营条件
线路建成通车后
广州到汕尾的列车最快运行时间
将由目前的2小时缩短至1小时内
对助推粤东地区和革命老区
加快融入粤港澳大湾区
打造广州、汕尾“1小时经济生活圈”
助力沿线经济社会发展和乡村振兴
具有重要意义
走进建设现场
新塘站、增城南站
新塘站
新塘站位于我区新塘镇，是广州东部、增城南部与东莞联系的重要门户，是广深铁路、广汕高铁、穗莞深城际铁路等多条轨道交通线路的交汇点。项目施工包括枢纽配套场站工程、地铁土建预留工程（即盖挖法车站）、地下城市通廊等，其中盖挖法车站位于广汕高铁新塘站站房正下方，长254米，宽47.3米，深23.5米，基坑占地面积约27619平方米。
截至2月初，站场建设已完成82.6%，周边集疏运路网项目已完成50.4%，新塘站换乘提效工程已先行启动建设。
新塘站建设现场（来源/网络）
增城南站
增城南站位于我区石滩镇横岭村西北侧，距离主城区约7.5公里，与新城大道相邻，交通便利。该站房最高聚集人数1000人，为中型铁路旅客站房。车站总建筑面积9997平方米，站房形式为线侧平式站房。站房主体轴线总长163.2米，轴线总宽60米，站房主体采用现浇钢筋混凝土框架结构，地上一层，局部二层，地下局部一层，主体高度21.9米（室外地面至建筑最高点）。
截至2月初，站场建设已完成63%，5条涉铁下穿通道已完成90%。
▲增城南站建设现场（来源/微社区e家通增城荔湖街）
来源：广州铁路、广州日报客户端、区融媒体中心 记者梁文薏
编辑：刘晓雯
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